俗话说：“世界的丰田，中国的大众”，大众在国内消费者心中的地位是其他品牌望尘莫及的，只不少人看来，不管什么级别的车，只要顶着VW的车标，那么这台车就“比较高级”。在去年，大众一口气推出了3款SUV车型，分别是紧凑型SUV探歌、途岳以及中型SUV探岳。3台车基本都属于上市即热销，在今年的月销量都保持在了一万台左右，尤其是探岳，在7月份更是售出了16405辆，一举登顶中型SUV的销量冠军宝座。

一说起大众的“探”字辈，不少人就已经知道它是来自一汽大众。在此之前，一汽大众虽然有捷达、宝来、速腾、迈腾、高尔夫等多款热销轿车，但在SUV市场还是没有任何产品。为了弥补这一缺陷、争取更多市场份额，T-ROC探歌和探岳应运而生。与上汽大众的“途”字辈产品不同，“探”字辈成员在外观风格上更加年轻时尚化，因此受到了不少年轻人的青睐，下面就来看看探岳这台新晋王者，它都有哪些亮点？

首先第一大亮点来自于这台车的价格，探岳的长宽高分别是4589/1860/1660mm，轴距2731mm，定位于中型SUV。大家都知道，一般合资中型SUV如途观L、昂科威等，起售价都要接近22万，但探岳的起售价只有18.59万，比其竞争对手低了3万多，已经能和CR-V、奇骏等主流紧凑型SUV去竞争了，因此给人的第一印象就是价格非常经济。

其次就是外观设计年轻时尚。探岳的风格与小弟T-ROC探歌保持一致，前脸镀铬中网为锁链式结构，与全LED大灯组自然的融合在一起。两侧的多边形环形日间行车灯辨识度很高，样式也比较活泼，下方的梯形进气格栅搭配大面积的银色护板，既沉稳又突出了一台SUV该有的硬派。

车身侧面线条非常流畅，D柱向下收缩的角度很大，有点溜背的感觉。腰线也没有像途观L上笔直的一条那么刻板，而是两段带有转折，看起来很有立体感。在车窗上方有一根金属饰条一直延伸到后风挡玻璃上，与侧裙处的镀铬条上下呼应，增添了时尚感，轮圈规格从17到19英寸不等，图中的这台330TSI两驱尊贵型，采用的是18英寸的多幅式轮圈，样式中规中矩，但视觉比例绝不小气。

来到车尾，整体轮廓方正线条硬朗，下方的黑色包围与银色护板都与前脸相呼应，两侧的排气口带有镀铬包边，不过仅仅起到装饰效果，真正的排气管被隐藏在车辆底部，这也是目前大众和奥迪惯用的手法。

进入车内，能够看到探岳的内饰采用了大众最新的设计风格，T字形中控台偏向驾驶员一侧倾斜便于操作，各按键、旋钮的布局清晰容易上手。中控台中间部分覆盖了大面积带纹理的烤漆饰板用来提升档次感，不过它的用料还是以软硬塑料为主，这也符合大众一贯的调性。

探岳的配置水平相对比较高，像胎压监测、定速巡航、真皮多功能方向盘、LED大灯、后座出风口都是全系标配，而且除了280TIS和330TSI的最低配车型以外，其余车型还多出了前后排头部气囊和膝部气囊、全景天窗、无钥匙启动/进入、皮和Alcantara材质混搭的座椅、主副驾座椅电动调节、后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动分区空调等功能，完全能够满足日常对于舒适性的要求。

再有就是空间表现了，虽然探岳的身材要比同为中型SUV的途观L小了一圈，但内部空间差距不算很大，拿身高1米75的驾驶员为例，前排座椅调整到最低，头部还有一拳的距离，同时来到后排还可以获得头部三指、腿部两拳的空间。另外探岳的后排座椅可以进行前后和靠背角度调节，这一点也比较实用，唯一不足的还是后排中间地板的凸起比较高，这也是大众一直的毛病。

动力方面，和很多大众车型一样，探岳分别提供了1.4T和2.0T高低功率三种动力总成，最大马力分别是150、186和220匹，全部有满足国六排放的标准，传动系统匹配7速双离合变速箱。对于这几套动力想必大家都非常熟悉，在这里就不多做赘述了。

小结：从以上介绍来看，探岳在外观设计、配置、空间以及动力方面均没有明显短板，加上价格经济实惠，以及大众的品牌光环，因此才能一跃成为中型SUV的销量新王者，不知道您对于这台车有什么看法呢？欢迎在评论区留言！