半抵押模式：适用于按揭车，最明显的特征是不能去车管所办理 车贷是指借款人以名下车辆向车贷平台进行抵押从而获得***，业务模式主要分为半抵押、抵押、和质押三种模式，具体如下： 半抵押模式：适用于按揭车，最明显的特征是不能去车管所办理抵押登记，而且风控流程审核严格，在资料审核中将重点关注借款人及个人征信。

    对于平台而言，这类模式风险极大，因此，一般很少有平台愿意做按揭车***。

     抵押模式：需要借款人以车辆作为抵押物，平台会对车辆进行评估预判以及对借款人资料加以审核，待确认无误后去车管所办理抵押登记，再装上GPS跟踪系统即可为借款人办理业务。

    一般而言，借款人可获得车辆评估价的5-7成***，利息相对较高。

     质押模式：大致与抵押模式相反，借款人将车辆提供平台保管，平台对于车辆具备占有权，一旦发生借款人违约，平台可自行处置车辆，优先受偿。

    因为质押模式资产处置便利，所以借款人所获借款额度可以高达车辆评估价的8成，并且借款利息相对较低。

     以上三种业务模式各有不同，无论是于平台、借款人或者投资人三方而言都有重要作用，若彼此间能够加强对车贷业务模式的了解，透彻车贷领域的知识结构，则在真正实践?**材芏嘁环堇硇裕?僖环钟锹恰?/p>

     半抵押、抵押和质押三者之间的优劣势 但是，在实际操作中，三种模式则各有利弊。

    半抵押车贷因无法去车管所进行抵押登记，资产处置不便，具有较高风险，并非所有平台都愿意做，因此半抵押车贷具有局限性。

    况且，即使有的平台愿意做半抵押车贷，平台为了减少风险系数，放款额度仅占车辆评估价的5-7成，利息率会偏高，借款人也难以接受。

    因此，半抵押车贷并不太受市场欢迎。

     抵押模式的优势是无需租用停?**〉兀?谑〕〉胤亚椅扌枳龀盗颈９埽?跎俪盗镜墓芾沓杀尽?/p>

    然而因为平台仅持有车辆手续，无法实时控制车辆，难免借款人拆除GPS或安装屏蔽信号装置的情况发生，无法预估车辆的损耗及借款人有可能进行二次抵质押***，使得车辆处置有一定难度。

    无法否认的是，抵押模式的用户体验相较于质押模式更好，也更受平台与借款方的喜爱。

    不过从借款人的角度来看，因其采用抵押模式的借款额度较低，周期较短利息偏高，一定程度上亦使得借款人难以接受。

     质押模式于平台而言优势明显，车辆归平台占有，放款风险系数极低，一旦发生借款人违约，平台能及时处置车辆变现，弥补投资人损失，再一个因借款人违约成本高，***意愿会更强，能更大程度上减少借款人违约情况的发生。

    但由于质押模式需要平台对车辆进行保管，不免增加平台的租用场地成本和管理成本，给平台的运营无形之中加重了不少负担，加之车辆归平台占有，用户体验也跟着变差。

     总体而言，车贷领域的半抵押、抵押和质押业务模式各存在着利弊关系，只是具体表现的形式不同罢了。

    作为参与方都无可避免被这些关系影响，关键看怎样的合作方式更合适，更方便，甚至更可靠，当然选择平台也很重要。

    汽车***作为汽车产业价值链上最有价值和最富活力的一环，对加速行业转型和刺激汽车消费都将起到极大的推动作用，对于想要审批快的车贷平台***买车的用户也是比较多的，正是有这样的需求才会促使汽车产销市场和流通体制的逐渐成熟，汽车消费金融将会发挥越来越重要的作用。