聊聊：过减速带有诀窍 错误方法小心汽车“暗伤”来袭
更新日期：2020-09-18 18:50 旺远网络工作室 点击:
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聊一聊：过减速带有诀窍 错误方法小心汽车“暗伤”来袭
在城市的路面上，常常可以看见一条条黄黑相间的减速带。这些减速带的存在，本来是想更好的控制驾驶员的车速，保证车辆和路上行人的安全。然而，如果没有学到过减速带的正确姿势，它带给你的，除了安全还有遍体“暗伤”。
1正确过减速带的姿势
一般情况下，在行驶过程中，看到前方有减速带时，就提早将车速降下来，时速最好小于20km/h，建议5km/h最佳，毕竟时减速带嘛，过得时候好歹要减减速是！然后正向通过减速带， 这时候，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。这样对车的伤害也是最小的！
2容易伤车的过减速带姿势
（1）斜着过减速带
可能老司机们的几眼觉得，汽车斜着过减速带时，感觉车子弹跳没那么大，只是左右摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。
但是从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，左右轮收缩程度不一样，来自地面的作用力不均匀的分摊到两个车轮的弹簧、减震器，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。
而为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。
（2）单边过减速带
为了减少颠簸感，使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择让一侧轮胎绕到空隙中驶过减速带，仅用另一侧轮胎通过，其实这种做法是不可取的。经常单边绕行驶过减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是肉眼能看到的一边高一边低的现象，这种做法会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏，应及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。
（3）过减速带不减速
过减速带不减速，除了可以带给车里的乘客一种“我要飞得更高”的感觉，对车的伤害是极大的。如果高速通过减速带的话，车辆容易托底，特别是对一些底盘低的车型来说，危险性更大。因为车速过快的话，会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘。不过也不用担心，对底盘的保护小编可是有办法的！底盘装甲涂料，满足车友们多方位的需求，不信？赶紧买来试试！
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在城市的路面上，常常可以看见一条条黄黑相间的减速带。这些减速带的存在，本来是想更好的控制驾驶员的车速，保证车辆和路上行人的安全。然而，如果没有学到过减速带的正确姿势，它带给你的，除了安全还有遍体“暗伤”。
1正确过减速带的姿势
一般情况下，在行驶过程中，看到前方有减速带时，就提早将车速降下来，时速最好小于20km/h，建议5km/h最佳，毕竟时减速带嘛，过得时候好歹要减减速是！然后正向通过减速带， 这时候，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。这样对车的伤害也是最小的！
2容易伤车的过减速带姿势
（1）斜着过减速带
可能老司机们的几眼觉得，汽车斜着过减速带时，感觉车子弹跳没那么大，只是左右摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。
但是从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，左右轮收缩程度不一样，来自地面的作用力不均匀的分摊到两个车轮的弹簧、减震器，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。
而为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。
（2）单边过减速带
为了减少颠簸感，使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择让一侧轮胎绕到空隙中驶过减速带，仅用另一侧轮胎通过，其实这种做法是不可取的。经常单边绕行驶过减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是肉眼能看到的一边高一边低的现象，这种做法会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏，应及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。
（3）过减速带不减速
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