讲一讲：汽车也能主动降噪| 你们信吗
今天分享一个既熟悉又陌生的技术——ANC主动降噪。
日常开车最让人头痛的是噪音，这会影响驾驶体验。现在，中高端耳机上都有主动降噪功能，耳机的主动降噪功能已经很成熟，这方面最有影响力的品牌是BOSE和SONY了。
现在汽车上也运用了主动降噪功能，BOSE的车用ANC主动降噪技术经过10余年的发展，至今已经相当成熟，首款使用ANC降噪技术的量产车型是日本本土销售的日产风雅及英菲尼迪M系列。今天分享一个既熟悉又陌生的技术——ANC主动降噪。
什么是ANC技术
ANC（Active Noise Control）主动降噪技术的原理是通过消音扬声器发出于噪音源相反（相位相差180°）、幅度相同的声波，两个声波叠加而达到消声的目的。运用ANC技术的常见配置是车载5个扬声器和车顶的噪声传感器。扬声器可以成娱乐播放器，也可以成为车内噪声的消声器，噪声传感器主要用于车内噪声的实时监控，用修正系数来计算并实时反馈。
在上世纪七十年代，创始人BOSE博士从欧洲飞往波士顿的飞机上，发现飞机引擎噪音扫净了欣赏音乐的兴致，这激发了降噪科技的研究。第.一款耳机是为飞行员的设计，之后应用到民用耳机，再运用到了汽车上。汽车跟耳机的主动降噪不同点在于耳机的主动降噪是建立在被动降噪做的很出色的基础上的，而汽车的主动降噪是弥补被动降噪的不足而出来的配置。
汽车噪音的来源
发动机噪音
发动机噪音是汽车主要的噪音来源， 随着发动机转速的增加，活塞的高速运动，形成活塞对缸壁的强烈敲击，无可避免产生大量的噪音，也有进排气时产生的噪音，还有一个是发动机的不正常燃烧（爆燃和表面点火）发出的噪音。应对这种噪音很简单，车主只需要在发动机的机盖贴一种高级吸引泡沫材料就可以。
风噪
凡是上过高速的车主们都知道，一旦车子高速行驶时噪音特别大，尤其是通过门缝钻进来的风声，让人很难受。其实应对这种噪音的方法是在门边安装密封条，这样可以保证隔音性和密封性。
胎噪
轮胎作为车子和地面的唯一接触面，轮胎滚动时花纹引起空气扰动和胎体的震动造成噪音，低速时很难感觉到胎噪，上了高速，胎噪会比较明显。完全静音的轮胎，显然是不存在的，但是通过花纹、结构、材料的设计，却可以降低轮胎的噪音，而出现了“静音轮胎”。
燃油宝是加油前加还是加油后加，雨燕换什么轮胎好，普利司通轮胎官网相关资讯可以参考下途虎保养官网，途虎保养服务门店方面，截止至2018年8月，途虎养车已经在全国范围内拥有13000 多家合作安装门店和超过500家工场店，服务能力覆盖31个省直辖市、405个城市。仓储物流方面，途虎养车已在全国24座城市，建立了超过30个仓储物流中心，总计面积超过17万平方米，基本完成全国重点销售区域的仓储和配送布局。
今天分享一个既熟悉又陌生的技术——ANC主动降噪。
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现在汽车上也运用了主动降噪功能，BOSE的车用ANC主动降噪技术经过10余年的发展，至今已经相当成熟，首款使用ANC降噪技术的量产车型是日本本土销售的日产风雅及英菲尼迪M系列。今天分享一个既熟悉又陌生的技术——ANC主动降噪。
什么是ANC技术
ANC（Active Noise Control）主动降噪技术的原理是通过消音扬声器发出于噪音源相反（相位相差180°）、幅度相同的声波，两个声波叠加而达到消声的目的。运用ANC技术的常见配置是车载5个扬声器和车顶的噪声传感器。扬声器可以成娱乐播放器，也可以成为车内噪声的消声器，噪声传感器主要用于车内噪声的实时监控，用修正系数来计算并实时反馈。
在上世纪七十年代，创始人BOSE博士从欧洲飞往波士顿的飞机上，发现飞机引擎噪音扫净了欣赏音乐的兴致，这激发了降噪科技的研究。第.一款耳机是为飞行员的设计，之后应用到民用耳机，再运用到了汽车上。汽车跟耳机的主动降噪不同点在于耳机的主动降噪是建立在被动降噪做的很出色的基础上的，而汽车的主动降噪是弥补被动降噪的不足而出来的配置。
汽车噪音的来源
发动机噪音
发动机噪音是汽车主要的噪音来源， 随着发动机转速的增加，活塞的高速运动，形成活塞对缸壁的强烈敲击，无可避免产生大量的噪音，也有进排气时产生的噪音，还有一个是发动机的不正常燃烧（爆燃和表面点火）发出的噪音。应对这种噪音很简单，车主只需要在发动机的机盖贴一种高级吸引泡沫材料就可以。
风噪
凡是上过高速的车主们都知道，一旦车子高速行驶时噪音特别大，尤其是通过门缝钻进来的风声，让人很难受。其实应对这种噪音的方法是在门边安装密封条，这样可以保证隔音性和密封性。
胎噪
轮胎作为车子和地面的唯一接触面，轮胎滚动时花纹引起空气扰动和胎体的震动造成噪音，低速时很难感觉到胎噪，上了高速，胎噪会比较明显。完全静音的轮胎，显然是不存在的，但是通过花纹、结构、材料的设计，却可以降低轮胎的噪音，而出现了“静音轮胎”。
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