快传号/捍卫最后的荣誉

最近，中国汽车工业协会发布了国内汽车市场的7月份销量榜，在这份榜单当中，有几个关键的数据引起了不少网友关注。其中上汽大众整个月的批发量仅为6.5万台，同比“断崖式”下跌54%，而比亚迪成为最大赢家，同比销量大涨82%，主要销量来自于新能源市场。

在这份榜单看出，虽然上汽大众的销量暴跌有一定客观原因，例如全球芯片供应紧缺、疫情影响消费市场等等，但也不乏看出国人的消费习惯逐渐在转变。日系车和自主品牌的崛起进一步压缩了德系车的市场，面对这样的情况，有人说是国人的消费意识逐渐清醒了，毕竟如果是真正懂车的人，买车很少会考虑大众这个品牌，这到底是什么原因呢？

01

大众低端车型减配严重

曾几何时，大众汽车曾经是“皮实耐用”的代名词，很多城市都曾经用大众的捷达或者桑塔纳作为出租车。但随着时代的发展，大众似乎已经抹去自己皮实耐用这些优点了。

面对市场的竞争越来越激烈，不少品牌都打价格战和配置战，自主品牌在用料配置上尤为厚道，而合资品牌大多数则打“降价牌”，但打降价牌不代表要减配，作为消费者的我们，肯定不想用低价买一台减配严重的车型。

而大众汽车在减配上面的新闻上层出不穷，尤其是低端车型，不仅用料差，而且还减配严重，其中减配都在一些看不见的小细节上面，作为车企而言，这样的做法显然不厚道。

02

变速箱缺陷明显

有人说发动机是汽车的“心脏”，那么变速箱必然是汽车的“灵魂”了，作为汽车构造最复杂的零部件之一，虽然大众有一定雄厚的技术研发实力，但其研发的双离合变速箱仍然有较高的“故障率”。

大众自主研发的双离合变速箱在换挡逻辑和速度上表现较好，但始终不适合中国路况，故障率高一直是众多车主所诟病的事情，这个问题无论在几万块的桑塔纳还是几十万的辉昂上面都存在，让一众车主们望而却步。

03

日常用车成本高

相比起其他日系车而言，大众汽车的日常用车成本会较高一些。首先大众旗下的车型大多数都采用涡轮增压发动机和双离合变速箱，在油耗表现上会偏高一些。其次涡轮增压发动机对保养要求比较高，对机油品质也有一定要求，导致保养费用也会比其他自然吸气发动机更高一些。

最后大众的涡轮增压发动机对汽油的抗爆性能要求较高，意味着加油的时候必须添加高标号的油品，例如95号以上汽油，比起日系车吃“粗粮”的92号汽油而言，明显用车成本会更高一些，对于工薪家庭而言，则会优先考虑选择日系车了。

04

各种漏油渗油情况严重

大众汽车可以说一直以来存在一个通病，这一点在各个车型上也有体现，那就是各种漏油和渗油的情况严重，开了一段时间以后就发现渗油了，加上之前闹得沸沸扬扬的“断轴门”事件，让不少人开始怀疑大众的品质是不是出现了较大的问题，虽然大众近年来努力想解决这些问题，但相比起日系车而言，小故障较多这个问题还是劝退了一部分车主。

05

内饰用料差

中国人的购车消费习惯都是喜欢内饰豪华而温馨的氛围，自主品牌车企也深知道这一点，但大众在一些中低档的车上面，内饰几乎用“一塌糊涂”来形容，全车除了硬塑料几乎没有第二种材质了，这种严格节省成本，把利润压缩到最大化的做法，最终一定会被消费者所唾弃。

有人说，当年的大众汽车有多辉煌，未来就注定它有多没落，这个说法虽然有点偏激，但也有一定道理，除了汽车本身质量问题严重以外，更是在配置用料上诚意不足，假以时日等到自主品牌发展起来，大众汽车的市场必然会进一步压缩。