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据媒体3月24日报道，为了向美国参议院和众议院“推销”拜登的一份价值数万亿美元的基建法案，美国交通部长皮特·布蒂吉格日前在接接受采访时放出“豪言壮语”，“在铁路方面，凭什么美国得克萨斯州就不如中国？”

据美国《彭博社》报道，拜登日前表示，他将会提出一份价值数万亿美元的基建法案，该法案不仅能“拯救”在新冠疫情中“一败涂地的”美国经济，还能确保在未来几十年内，美国能“追上”中国，与中国“一较高下”。然而，在宣传该计划时，拜登却不忘对议员提及所谓的中国“竞争”。拜登直言：“如果我们不行动起来，他们就会吃掉我们的午餐。我们不得不加快步伐。”

《彭博社》援引三位知情人士的话指出，拜登的顾问将在近几天向他提交一份详细的法案，法案中的成本可能高达3万亿美元。为了向参议院和众议院“推销”拜登这份价值3万亿的基建法案，布蒂吉格在接受媒体采访时表示，“在铁路方面，凭什么得克萨斯州就不如中国？”布蒂吉格强调，他相信拜登能让共和党人通过该法案，但他还是会继续采用“凭什么美国不如中国”的言论去引起共和党人的共鸣，让法案更加顺利通过。

事实上，种种证据表明，在铁路方面，“美国确实不如中国”。相关资料显示，得克萨斯州2020年9月才批准修建全美第一条“高铁”，全长386公里，预计2027年通车，但截至今年2月底，该州已有8个郡出面反对高铁的修建。而中国高铁已发展得十分完善，拥有众多铁路运输线。例如，从美国纽约坐火车到芝加哥需要21个小时，但从中国的北京坐高铁到上海仅要4个小时左右，而这两段距离是相差无几的。

极具讽刺意味的是，尽管拜登想美国基础设施“追上”中国，但却没有那么容易。今年3月3日，美国土木工程师学会发布了一份长达170页的报告对美国的公路、机场、水道等基础设施进行了全面评估，美国基础设施综合得分为“C-”，是20年来最好的成绩。17项分类中，铁路得分最高，为“B”，而包括航空、水坝、学校、公园以及道路等11项设施，仅得了“D”。

美国《福布斯新闻网》曾刊文指出，即使是修建一小部分基础设施，拜登也必须确保“资金充足”。但关键问题是，美国基础设施落后的原因就是美国政府“缺乏改善现代化基础设施的主要资金来源”，“没钱谈建设基础设施就是扯淡”。美国《华尔街日报》日前也刊文指出，拜登推出的这份法案，将修复、重建、重新构想美国的道路、铁路、河道和公用事业网络。但类似的事情，美国前总统特朗普等历任总统也曾干过，只不过一个“C-”就代替了所有结果。

《华尔街日报》还强调，拜登之前提议的1.9万亿新冠纾困救济法案，在众议院，没有任何共和党人为其投票；在参议院，共和党人发动11个小时“拖延症技能”，最终以220票赞成、211票反对通过。可想而知，拜登这份3万亿美元的法案，走美国两院流程要面临多大阻力。