如今无论是车主还是准车主，在选车用车的问题上除了要求品质之外还追求更加智能，更加便捷，出行更加方便。但是面对环境保护问题，城市拥堵问题，全国多地实行了机动车限行政策，意味着传统燃油车会有无法上路的时候。

根据社会环境发展趋势，不少汽车厂商用新能源汽车来应对社会发展的法则。对于汽车消费者来说，是选择传统燃油汽车还是新能源汽车就陷入两难。是为了出行方面选择初出茅庐，品质无从考究的新能源汽车，还是选择每周都要被限行的传统燃油车？

2013年11月25日，西安市列入新能源汽车推广示范城市，是国家扩大新能源汽车推广范围批准的第一批28个城市之一。

在充分利用中央、陕西省新能源汽车政策的基础上，西安市政府围绕新能源汽车的研发、生产、销售、配套及推广应用等方面，研究制定了一系列新能源汽车推广综合政策。

西安市——绿牌车不限行

2019年3月15日，西安市正式开始常态化限行，发布了《西安市公安局交通管理局 西安市生态环境局 西安市交通运输局关于实施工作日机动车尾号限行交通管理措施通告》,通告表示,西安市相关区域将实施工作日机动车尾号限行交通管理措施。其中,新能源汽车不受限行措施限制。

除此之外，购新能源汽车免收购置税、车船税，允许新能源汽车在市内公交专用道行驶，全市市政停车位免费停放2小时，同时对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利，不受市区道路限时限行的交通管制限制。

在这一系列特权下，再加上全国多地不同的针对购买新能源汽车时的补贴政策，促使了新能源汽车销量的飞速增长，成为拉动车市增长的引擎。但是在7月份遭遇了近三年的首次销量下滑。中汽协日前发布的数据显示，7月份新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，同比分别下降6.9%和4.7%，环比更是下滑47.5%。

车市的低迷，补贴政策的退坡，车辆品质的不稳定，都是造成新能源汽车销量下滑的主要因素。

2019年新能源补贴开始出现“断崖式”下滑，自今年7月1日起实行新的补贴政策，国补与上年相比大约缩水50%，而地补全面取消，这导致新能源汽车的购车成本出现大幅度的增长。

对于消费者来说，购买新能源车的价格就提升了，购买欲望就不强了。对于厂商来说，很多车型都提升了指导价，即便一些宣称不提升指导价的产品，它们也减少了原来的优惠幅度，这些同样都转加到了消费者头上了。

也有专业人士表示，补贴退坡并不是电动汽车的末日，而是新的开始，“从今年开始我们进入到资格赛阶段，车造出来了其实不是最重要的，能不能把用户服务好，能不能赢得参与未来竞争的资格，这个是更重要的”。

目前来看，无论是新能源车辆本身还是新能源车辆市场，都还处在发展初期，在买车的时候到底该如何选择也是见仁见智，我们共同关注吧！

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